公司名稱：東莞安昂五金機(jī)電有限公司

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一、IKO直線導(dǎo)軌的簡(jiǎn)介：

1.自潤(rùn)滑直線導(dǎo)軌L 是在小型直線導(dǎo)軌L 系列的滑塊上內(nèi)置潤(rùn)滑部件自潤(rùn)滑管，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期免維護(hù)的產(chǎn)品。

2.自由組合，備有能自由組合的產(chǎn)品，滑塊和滑軌分別進(jìn)行尺寸管理，各自均可自由增加或更換。

3.滑塊長(zhǎng)度相同截面尺寸的滑塊有不同的長(zhǎng)度，有短型、標(biāo)準(zhǔn)型和高剛性加長(zhǎng)型三種類型，可根據(jù)用途選擇適當(dāng)?shù)念愋汀?/span>

4.不銹鋼制，鋼部件采用不銹鋼，不易生銹，適合使用于討厭油脂、需要控制防銹油的地方以及潔凈室。

5.免維護(hù)，自潤(rùn)滑管內(nèi)的潤(rùn)滑油長(zhǎng)期保持潤(rùn)滑性能，可減少繁瑣的潤(rùn)滑管理所需的人工，實(shí)現(xiàn)了免維護(hù)（5 年或20,000km）。

6.小型輕量，是在小型系列直線導(dǎo)軌L 上內(nèi)置自潤(rùn)滑管，故外形尺寸不變，小型輕量。

7.滑動(dòng)順暢輕盈，自潤(rùn)滑管與滑軌不直接接觸，所以不增加滑動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)了順暢輕盈的滑動(dòng)。

來樣品可定做LWLFC10,LWLFC10導(dǎo)軌

二、自潤(rùn)滑直線導(dǎo)軌L及直線導(dǎo)軌L的組裝：

1.組裝自潤(rùn)滑直線導(dǎo)軌L及直線導(dǎo)軌L時(shí)，請(qǐng)將裝在輔助安裝軌道上的滑塊與滑軌的槽正確對(duì)準(zhǔn)，平行地、輕輕地移動(dòng)滑塊。

2.自潤(rùn)滑直線導(dǎo)軌L及直線導(dǎo)軌L滾珠固定式因鋼球被固定，故能自由地安裝拆卸滑塊，如果使用輔助安裝軌道，滑塊能更容易地安裝到滑軌上。

3.此外，自由組合規(guī)格的直線導(dǎo)軌L的滑塊已預(yù)先裝在輔助安裝軌道上。

4.直線導(dǎo)軌L滾珠非固定式的滑塊因鋼球不固定，所以當(dāng)從滑軌拆下時(shí)，請(qǐng)務(wù)必使用輔助安裝軌道。

三、安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：

1.橫向或倒轉(zhuǎn)安裝時(shí)，將直線導(dǎo)軌E及直線導(dǎo)軌F橫向或倒轉(zhuǎn)安裝使用時(shí)，為了防止異物侵入滑塊內(nèi)部，請(qǐng)根據(jù)需要指定安裝有下面密封墊片的特別配置（輔助標(biāo)記“／U”）。

2.使幾個(gè)滑塊靠近時(shí)，幾個(gè)滑塊緊貼使用時(shí)，如果滑塊與機(jī)械和設(shè)備等的安裝精度差，可能會(huì)造成實(shí)際負(fù)荷超過負(fù)荷的計(jì)算值。

3.這時(shí)必需將負(fù)載負(fù)荷估算得大于計(jì)算值。?

4.自由組合規(guī)格的產(chǎn)品，自由組合規(guī)格的產(chǎn)品請(qǐng)將帶有相同互換性標(biāo)記（“S1”或“S2”）的滑塊和滑軌安裝在一起。

5.非互換性規(guī)格的產(chǎn)品，請(qǐng)勿改變交貨時(shí)的滑塊和滑軌的組合。將幾套作為一組來使用的產(chǎn)品。

以下內(nèi)容為推廣文章,與本公司服務(wù)無關(guān)！

機(jī)關(guān)系配置的應(yīng)變能力等方面均具有了具有較高的水平主要機(jī)種達(dá)到

上世紀(jì)年代的國(guó)際水平為皮革制鞋行業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)合理適用的生產(chǎn)裝備促進(jìn)了國(guó)皮革制鞋業(yè)的發(fā)展制鞋業(yè)目面臨的原材料利息和用工利息提升匯率的危機(jī)之下可以在技術(shù)設(shè)備上進(jìn)行升級(jí)提高

制鞋工藝與技術(shù)取得發(fā)展自今年開春以來國(guó)工程機(jī)械刮起一陣以小為尊新風(fēng)潮小型設(shè)備似乎成了這股風(fēng)潮的中心者從年初開始的小型挖掘機(jī)上位到小型混凝土成套設(shè)備當(dāng)?shù)郎踔吝B路面機(jī)械的瀝青攪拌站

銷量也往型以下傾斜一時(shí)間工程機(jī)械行業(yè)中那些更大更高更強(qiáng)追求似乎反倒淪為非主流那么小型工程機(jī)械的利潤(rùn)空間又能否支撐一個(gè)企業(yè)的日后發(fā)展？下面讓我一起去解讀一下工程機(jī)械企業(yè)的小型設(shè)備

發(fā)展趨勢(shì)吧徐工道路舉重若輕徐工道路機(jī)械事業(yè)部多年來也一直走高技術(shù)含量高附加值高可靠性大型化路線但隨著年中國(guó)公路里程接近萬(wàn)公里公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善來自于省級(jí)連接線以及縣鄉(xiāng) 

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