歐債危機(jī)的影響還未完全顯現(xiàn)，估計(jì)明年影響會(huì)更大，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)也在劫難逃。蓋世汽車(chē)網(wǎng)新調(diào)查結(jié)果顯示，歐債危機(jī)在重創(chuàng)歐洲市場(chǎng)的同時(shí)對(duì)其他汽車(chē)廠商而言卻是機(jī)遇，而同時(shí)價(jià)格低廉、品質(zhì)提升以及品牌形象得到改觀的中國(guó)汽車(chē)有望借機(jī)打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。

中國(guó)車(chē)或成為受益者

同時(shí)，歐洲機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)，2012年的歐洲汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)期下滑幅度由原來(lái)的2%調(diào)整為5.1%。多家歐洲汽車(chē)企業(yè)人都表示，2012年將是“艱難”的一年。不過(guò)，歐債危機(jī)在重創(chuàng)歐洲市場(chǎng)的同時(shí)對(duì)其他汽車(chē)廠商而言卻是機(jī)遇。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)調(diào)查顯示，有23%的被調(diào)查者認(rèn)為，在連續(xù)遭遇地震、海嘯等自然災(zāi)害以及大規(guī)模召回后，元?dú)馊諠u回升的日系車(chē)能挽回整體下滑的頹勢(shì)，趁著歐債危機(jī)扳回一局；而兩成人士認(rèn)為，歐債危機(jī)對(duì)近年來(lái)強(qiáng)勢(shì)崛起的現(xiàn)代起亞等韓系車(chē)有著直接利好；為值得關(guān)注的是，有高達(dá)30%的投票人士認(rèn)為，中國(guó)等新興市場(chǎng)的汽車(chē)廠商將成為歐債危機(jī)的大受益者。

吉利帝豪將打入歐洲

也許正是看中了這個(gè)良機(jī)。吉利上周表示，計(jì)劃在明年年底前開(kāi)始在英國(guó)銷(xiāo)售旗下的帝豪汽車(chē)，并視銷(xiāo)售情況擇機(jī)進(jìn)入歐洲其他市場(chǎng)。這也將是吉利汽車(chē)次進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售汽車(chē)。吉利將在英國(guó)銷(xiāo)售的首款車(chē)型是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的帝豪EC7轎車(chē)，會(huì)提供1.5和1.8升兩個(gè)排量選擇，預(yù)計(jì)該車(chē)型零售價(jià)為1萬(wàn)英鎊（約合9.8萬(wàn)元）。帝豪EC7的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)是每年3000輛。在初期，其銷(xiāo)售渠道主要是依靠英國(guó)錳銅控股有限公司（錳銅公司）的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。隨后將進(jìn)一步拓展，或者會(huì)和英國(guó)其他汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作，預(yù)計(jì)到2014年，建立起60家左右的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

除了吉利，明年有多家自主品牌都把目光鎖定歐洲市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)在意大利、澳大利亞都已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，而奇瑞汽車(chē)也已經(jīng)進(jìn)入意大利市場(chǎng)；今年年中，上汽乘用車(chē)已在英格蘭的Longbridge工廠投產(chǎn)緊湊型轎車(chē)MG6，并開(kāi)始銷(xiāo)售，售價(jià)為1.5萬(wàn)-1.9萬(wàn)英鎊；此外還有正式成立不久的觀致汽車(chē)也表示直接將歐洲市場(chǎng)定為海外目標(biāo)市場(chǎng)。

業(yè)界認(rèn)為，雖然今年中國(guó)汽車(chē)出口量有望達(dá)到70萬(wàn)輛，但是目前出口歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的并不多。因此，未來(lái)幾年中國(guó)自主品牌車(chē)商一方面要尋求機(jī)遇，另一方面還是要練好內(nèi)功，才能打造出物美價(jià)廉的車(chē)型借機(jī)打開(kāi)這塊強(qiáng)硬的堡壘，挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)。