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層狀摻混(Selar方法)是指選擇合適的阻隔材料作分散相，在熔融加工過程中，通過控制分散相的形態(tài)，使阻隔材料在基體樹脂中形成大量二維和相互平行的多層帶狀結(jié)構(gòu)以達(dá)到降低或減緩氣體和烴類等物質(zhì)滲透量的目的。
要使分散相成為薄片分散于連續(xù)相基體中，要求分散相的黏度必須高于連續(xù)相的黏度，同時(shí)還要求分散相的熔融溫度在基體的成型溫度以內(nèi)，這一點(diǎn)是形成層狀結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。同時(shí)，還應(yīng)控制共混物在擠出機(jī)內(nèi)的混煉程度。當(dāng)混煉不足時(shí)，阻隔材料的伸展不夠充分，阻隔性能改善小;倘若混煉過于強(qiáng)烈，阻隔材料全被粉碎成微粒分散在基體中，也不能有效提高阻滲性能。因此，生產(chǎn)中一般采用剪切速率為20—50s^(-1)的低混煉擠出機(jī)。
層狀摻混吹塑技術(shù)的六大優(yōu)點(diǎn)
目前，最引世人注目的阻隔技術(shù)是Selar RB技術(shù)，是美國(guó)DuPont公司20世紀(jì)80年代初期開發(fā)并首先用于小型阻隔包裝。Selar RB是特殊PA的商標(biāo)。是PA6和PA66共聚物。SelarRB214是一種抗溶劑能力強(qiáng)，密封性好，無(wú)味的容器材料，并同時(shí)提高強(qiáng)度、韌性和抗熱性，相對(duì)密度為1.13的半透明固體顆粒，專用于吹塑成型制品的增強(qiáng)材料。其方法為將SelarRB-214 PA改性塑料與HDPE、少量相容劑干混，用混煉適度的擠出機(jī)擠出吹塑，從而得到在HDPE基體中由PA分散相顆粒伸展后形成的很多平行且不連續(xù)疊加的層狀結(jié)構(gòu)合金燃油箱。其中改性PA加入量為5%一18%(質(zhì)量)。在HDPE中加入5%Selar即可將燃油箱的阻隔性提高85%，Selar改性PA，可將PE抗烴類和有機(jī)溶劑滲透的能力提高140倍。該技術(shù)解決了加工性能和制品沖擊強(qiáng)度等一系列技術(shù)問題。汽車塑料油箱已通過3—40℃，6m跌落試驗(yàn)。
這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：(1)阻隔層與容器一體化;(2)它能永久保持阻隔性;(3)以HDPE為主要原料，制品質(zhì)輕，可任意著色;(4)能用現(xiàn)有的擠出吹塑機(jī)加工，設(shè)備投資少;(5)比表面處理法成本低;(6)加工飛邊容易回收。該項(xiàng)技術(shù)僅需添加7%SelarRB，碳?xì)浠衔餄B漏量就能減少10倍，對(duì)15加侖燃油箱，添加4%SelsrRB，可減少75%一85%滲漏量，附加費(fèi)為每只1.75美元，而磺化處理成本費(fèi)為每只2.50美元。由于SelarRB技術(shù)簡(jiǎn)便、安全、成本低、阻隔效果好，引起了各國(guó)汽車界的關(guān)注。
