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　　美國近年來，面對石油資源逐漸減少的威脅，為了減少塑料工業(yè)對傳統(tǒng)石化基資源的依賴，開發(fā)各種新材料被看作是未來塑料工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　應(yīng)用材料公司是為電子行業(yè)提供納米制造技術(shù)方案的全球領(lǐng)先企業(yè)，該公司此次展示了精確硅片切割系統(tǒng)，該系統(tǒng)是世界上同類系統(tǒng)中安裝量最大的設(shè)備，能完成一系列工作，包括切方、切頭和切割超薄的硅片，以更快的速度把硅材料切割成厚度約等于一根頭發(fā)直徑的超薄硅片，從而大大降低硅材料的消耗量。

　　三菱化學(xué)在今年的國際橡塑展上現(xiàn)場展示了一款全電動概念車，該車車頂采用聚碳酸酯，車身為碳纖維增強材料，前燈為LED車燈，汽車前面板采用有機EL。據(jù)介紹，這款概念車重量只有490千克，能源利用效率提高35%，可減少二氧化碳排放。

　　在帝人化成公司的展臺上，一輛超輕量電動汽車同樣吸引了觀眾的眼球。這輛僅重437千克的電動汽車應(yīng)用了帝人各種輕量化材料及最新技術(shù)，其采用的輕量化解決方案包括：Core的構(gòu)造設(shè)計，將車窗樹脂化，采用模塊化減少零部件個數(shù)等。

　　在新能源汽車之外，帝人也展出多種其他高性能環(huán)保產(chǎn)品，如表面硬化聚碳酸酯與有機玻璃的合成板，它具有與有機玻璃板同等或以上的硬度，具有聚碳酸酯出色的耐沖擊性和耐熱性，且賦予耐紫外線性能，主要應(yīng)用于觸控面板的前板、平板終端的前板和其他移動設(shè)備液晶前板。環(huán)保材料方面，帝人正在開發(fā)聚碳酸酯與聚乳酸合金。

　　事實上，塑料在綠色低碳領(lǐng)域的貢獻體現(xiàn)在多個方面，如生產(chǎn)過程、加工過程、應(yīng)用過程，以至產(chǎn)品回收處理。道達爾石化公司去年實施了名為“總的生態(tài)解決方案”的計劃，旨在幫助合作伙伴降低能耗和更多使用天然材料，還將重點推廣材料的循環(huán)使用。

　　陶氏化學(xué)太平洋(新加坡)私人有限公司亞太區(qū)塑料業(yè)務(wù)高級營銷經(jīng)理林瑞盛在談到“綠色制造”這一市場大趨勢時表示：“綠色”并不是單一的概念，并非生物可降解塑料才是綠色產(chǎn)品，對“綠色產(chǎn)品”這個概念要綜合。傳統(tǒng)的薄膜設(shè)計并不注重韌性，但如果在薄膜的減厚工藝中提高韌性，則可提高樹脂利用率，從而在節(jié)能減耗上做出貢獻，某種意義上說，這也是“綠色產(chǎn)品”。陶氏一直致力于為客戶提供可持續(xù)發(fā)展和降低成本的解決方案，樹脂材料技術(shù)的進步無疑將作用于整個價值鏈，可以改進解決方案，節(jié)省材料，降低成本，并提供先進的綠色產(chǎn)品。

　　杜邦中國集團有限公司上海分公司包裝用塑料及工業(yè)用樹脂部亞太區(qū)總裁雷博思介紹了公司針對包裝業(yè)的5R概念：減少包裝用量、移除包裝、包裝再用、可再生、可循環(huán)。雷博思介紹說，在減少包裝用量方面，一個最好的例子是通過重新設(shè)計復(fù)合層和采用離聚物以增強材料的剛性，實現(xiàn)減厚。通過重新設(shè)計共擠薄膜的結(jié)構(gòu)可把包裝的整體厚度減低，總體厚度可減少30%。

　　談到對生物材料的應(yīng)用，雷博思認為有兩個方面很重要：“一方面，生物材料與傳統(tǒng)的石化基材料的應(yīng)用研究實際上是并駕齊驅(qū)的，沒有誰替代誰的問題。另一個方面我們不會將生物材料用于包裝，因為將生物材料與石化基材料融合在一起后，回收再生方面還是有問題。

　　對于新能源汽車而言，輕量化可以使有限的電池維持更久的續(xù)航里程，塑料為實現(xiàn)這一目標(biāo)提供了可能。而對于一次性包裝還有短期包裝，重在實現(xiàn)可回收性，而不是再利用。