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　　據(jù)索爾維特種聚合物表示，由美國傳奇式汽車創(chuàng)新者MattiHoltzberg領導的Polimotor 2項目，在制造創(chuàng)新型凸輪軸鏈輪設計時選用了Torlon聚酰胺-酰亞胺(PAI)作為金屬替代材料。索爾維是這個備受期待的技術項目的主要材料贊助商，該項目旨在為2016年賽車比賽設計和制造新一代全塑料發(fā)動機。

　　凸輪軸鏈輪連接到汽車內(nèi)燃機凸輪軸的一端和正時皮帶一起，幫助控制凸輪軸和曲軸之間傳動時間。盡管持續(xù)受到高扭矩、極端溫度和振動、以及灰塵、汽車工作液和道路鹽的影響，凸輪軸鏈輪必須可靠、精確地控制正時皮帶，保持發(fā)動機的性能處于理想狀態(tài)。如果這些鏈輪過熱、碎裂、變形或不能在負載下可靠工作，那么所有的部件，從曲軸到活塞，都會迅速停止正常工作。

　　凸輪軸鏈輪通常由燒結鋼、鋁，有時候也用熱固性酚醛聚合物制成。但Polimotor 2更傾向于選用索爾維的30%碳纖維增強Torlon 7130 PAI來加工其發(fā)動機的直齒凸輪軸鏈輪。

　　索爾維Torlon PAI系列樹脂的強度、剛度和抗疲勞性在所有使用溫度高達275°C的熱塑性技術中最高。尤其是Torlon 7130，機械性能在這個系列產(chǎn)品組合中取得了最好的平衡。實際上，與尺寸相當、重量為1.1kg的不銹鋼凸輪軸鏈輪相比，用Torlon 7130 PAI制成的Polimotor 2凸輪軸鏈輪在高壓和高速下，具有優(yōu)良的抗疲勞強度和杰出的耐磨損性，因此降低了噪音和和振動，并能夠耐受各種汽車工作液的化學腐蝕。同時，在具有同等機械性能的情況下，重量可以降低75%。

　　“作為索爾維車用樹脂產(chǎn)品組合中性能最高的一類聚合物，Torlon PAI在工業(yè)自動化傳動和雙離合變速器傳動領域取得了成功，這種高壓、高速環(huán)境需要耐高溫、強度、剛度和抗疲勞性能優(yōu)異的材料。”索爾維特種聚合物全球汽車業(yè)務經(jīng)理Brian Baleno說道。“一個很明顯的領域是滾針軸承的金屬替代，Torlon PAI既可以減輕重量、節(jié)省空間，使得傳動系統(tǒng)比鋁鑄件小，從而降低了二氧化碳排放和降低成本。”