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　　今年3月19日至21日，侯馬西、運城北站區(qū)附近就出現(xiàn)了8次塑料袋等異物被風(fēng)吹至接觸網(wǎng)上，其中兩次直接影響到大西高鐵正常行車秩序。今年3月份，大西高鐵發(fā)生因地方通信線路掉落引發(fā)接觸網(wǎng)跳閘故障，導(dǎo)致20多趟列車晚點、停運。

　　對于鐵路供電系統(tǒng)來說，塑料袋、布條、風(fēng)箏等都是致其接觸網(wǎng)斷電，從而致使列車停運的隱形殺手。鐵路接觸網(wǎng)跳閘斷電后，列車失去動力，不得不緊急停靠，將對鐵路旅客運輸帶來很大的影響，嚴(yán)重時將導(dǎo)致列車大面積延誤。列車上的空調(diào)也會停止運行，直接影響乘客的舒適度。

　　春季到來，大風(fēng)天氣增多，又到了保護(hù)鐵路接觸網(wǎng)的關(guān)鍵時刻。造成鐵路接觸網(wǎng)故障的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;有哪些?異物侵害源是如何侵害接觸網(wǎng)的?

　　垃圾“假山”埋隱患塑料袋隨風(fēng)飄飛

　　3月22日10時50分，記者一行來到臨汾堯都區(qū)汾河西岸，一眼望去，面前一座七八層樓高的“假山”非常醒目。走近一看，它并非山體，而是由各類垃圾形成的山堆。記者粗略估計，“假山”占地七八百平方米。沿著車轱轆碾軋出的小路，盤旋向上走去，“假山”布滿了各式垃圾，有衣物、飯渣、壞掉的鐵鍋等，而塑料袋、布條幾乎隨處都是。越往上走，空氣中散發(fā)的腥臭味就越明顯，一些剛剛傾倒的垃圾旁，還有飛蟲環(huán)繞。距離“假山”十余米的地方就是大西高鐵的鐵路線路，上方四五米處是鐵路接觸網(wǎng)。只要稍微有風(fēng)，這些塑料袋等就會飄到高鐵線路上，嚴(yán)重時會引起接觸網(wǎng)停電或行車設(shè)備損壞，對高鐵列車的運行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。“看這塊廣告布，遇到大風(fēng)天氣，倘若將它吹到接觸網(wǎng)上，列車行駛過來時，這些垃圾與受電弓、接觸網(wǎng)極易相互纏繞，從而影響設(shè)備供電，嚴(yán)重時甚至造成供電設(shè)備損傷。”臨汾西供電站車間主任安曉華說，如果發(fā)生跳閘斷電現(xiàn)象，處理起來十分麻煩。安曉華說，處理困難的原因在于事故發(fā)生后，很難判斷具體位置。一個供電段要負(fù)責(zé)一千多公里的線路，這么長的距離，對垃圾的發(fā)現(xiàn)和處理都需要耗費極大的人力物力。不僅如此，即便找到發(fā)生事故的地點，在處理事故時，經(jīng)過的車輛都要停運避讓，線路要封鎖后一點點維修。這會給人們出行帶來極大不便，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　為什么離鐵路這么近的地方會有成堆垃圾?安曉華說，這是一座老垃圾山，早在修建高鐵十幾年前，這里就開始堆積垃圾了。修建高鐵時，相關(guān)部門一度將垃圾清除掉，并將垃圾站遷到汾河?xùn)|岸，但附近居民養(yǎng)成的習(xí)慣難改，久而久之，垃圾還是越堆越多。“我們幾乎每天都要組織一個班的人打掃?？斓臅r候，十個人兩三小時就能撿完。要是遇上刮風(fēng)天，就很難說了。”侯馬北供電段副段長賈永勝告訴記者，工作人員現(xiàn)場清理時，用手撿、用鍬鏟、用鎬刨、用袋裝，各種辦法輪番上，勞動強(qiáng)度極大。他說，今年3月19日至21日，侯馬西、運城北站區(qū)附近就出現(xiàn)了8次塑料布等異物被風(fēng)吹至接觸網(wǎng)的情況，其中兩次直接影響大西高鐵行車，嚴(yán)重干擾了正常的運輸秩序。“鐵路一個供電工區(qū)需要負(fù)責(zé)五六十公里的線路，沿線存在大大小小許多處垃圾堆，每天必須出動十幾個人清理，可這樣的辦法治標(biāo)不治本，只有從根本上杜絕周邊群眾亂扔垃圾才行。”賈永勝說。

　　鐵路沿線兩旁的樹木也是列車停運“隱形殺手”

　　“不僅僅是輕飄物，春季快速生長的沿線樹木、在供電設(shè)備上的鳥窩，都可能造成接觸網(wǎng)、電力設(shè)備跳閘，從而導(dǎo)致列車晚點、停運。”太原鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2014年至2015年，太原鐵路局因彩鋼瓦、輕飄物等異物搭掛在接觸網(wǎng)設(shè)備上造成故障、跳閘13次，因危樹倒樹、斷枝搭掛接觸網(wǎng)設(shè)備造成供電停電 7次，因鳥窩造成絕緣距離不夠、發(fā)生供電停電3次，這些異物侵害造成的停電累計延時達(dá)1200多分鐘。

　　22日15時許，記者從臨汾一路北行來到洪洞郊區(qū)。與此前的景象不同的是，這里的鐵路兩旁沒有垃圾山，取而代之的是在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)隨意栽種的樹木。太原鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“楊樹生長周期短，三兩年即可長到十余米。再加上當(dāng)?shù)赜泻芏嘈∽鞣欢际召忂@些白楊，將它們加工成復(fù)合木家具，老百姓把它們賣給這些小作坊，收入很是可觀。因此與種莊稼相比，當(dāng)?shù)匕傩崭敢膺x擇種白楊。”

　　這些白楊在當(dāng)?shù)匕傩昭壑惺?ldquo;搖錢樹”，但在鐵路人眼里卻是隱形“炸彈”，就是這些生長極快、生命力頑強(qiáng)的樹木，極易給列車運行帶來安全隱患。“小樹苗生長兩年時間就可以長得比鐵路接觸網(wǎng)都要高，一旦碰到兩萬五千伏的鐵路供電網(wǎng)，就會導(dǎo)致短路跳閘。”他說，種樹本是好事，種錯了地方就會適得其反。

　　雖然國家有關(guān)法律規(guī)定鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止個人隨意栽種樹木，但很多人還是意識不到個中危害。“鐵路部門沒有執(zhí)法權(quán)，看到這種情況，也只能進(jìn)行勸說，但是效果微乎其微，還需要當(dāng)?shù)厝罕姾蛨?zhí)法部門的配合。”太原鐵路局供電部門負(fù)責(zé)人說。

　　8大接觸網(wǎng)異物侵害源影響列車運行秩序

　　近年來，隨著太原鐵路局的建設(shè)和發(fā)展，鐵路電氣化覆蓋率不斷提高。目前，除既有太焦鐵路未列入電氣化改造計劃，京原線、南同蒲線侯馬至風(fēng)陵渡段正在實施電氣化改造外，其他線路均已實現(xiàn)電氣化。電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)是給電力機(jī)車供電的動力源，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)故障停電，列車將不能運行。而且，由于接觸網(wǎng)設(shè)備幾乎全部處于露天狀態(tài)，且無備用，一旦接觸網(wǎng)斷電，輕者列車晚點、停運，重者直接導(dǎo)致線路無法正常運行，釀成事故。“今年3月份，大西高鐵發(fā)生因地方通信線路掉落引發(fā)接觸網(wǎng)跳閘故障，導(dǎo)致20多趟列車晚點、停運，雖然那是偶然因素導(dǎo)致的，但也說明了供電設(shè)備安全的重要性。”太原鐵路局有關(guān)人士介紹，事實上，影響接觸網(wǎng)安全的因素有很多，最可怕的就是異物侵害。太原鐵路局供電處副處長周吉介紹，常見的接觸網(wǎng)異物侵害源主要有8種，分別是輕飄物侵害、彩鋼瓦和廣告牌侵害、侵限樹木和危樹侵害、上跨建筑物侵害、挖方取土和焚荒等環(huán)境侵害、施工異物墜落等機(jī)械侵害、鳥類筑巢侵害、煙塵粉塵等污染侵害。

　　記者了解到，每年春、秋兩季，因有風(fēng)天氣較多，輕飄物、彩鋼瓦和廣告牌、侵限樹木、上跨建筑物的侵害現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。今年以來，太原鐵路局管內(nèi)出現(xiàn)塑料布、塑料袋等被大風(fēng)吹至接觸網(wǎng)上的情況30多次，嚴(yán)重干擾了正常的列車運行秩序。

　　據(jù)太原鐵路局提供的數(shù)據(jù)顯示，輕飄物主要來源于鐵路沿線兩側(cè)的農(nóng)田、大棚覆蓋的塑料薄膜，懸掛的廣告布、宣傳條幅，沿線居民生活區(qū)垃圾及氣球、風(fēng)箏、孔明燈等。不僅是輕飄物，鐵路沿線兩側(cè)工業(yè)園區(qū)廠房、民用簡易房、倉庫屋頂?shù)冉ㄖ锷习惭b的彩鋼瓦，公路并行鐵路安裝的招商廣告牌、鄰近鐵路建筑物懸掛的廣告牌等物品，遇到大風(fēng)，也會被刮到鐵路接觸網(wǎng)上。

　　異物侵害影響供電設(shè)備及行車安全的同時，也給供電設(shè)備周邊停留人員及應(yīng)急處置現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全帶來嚴(yán)重的隱患。為了消除輕飄物侵害，太原鐵路局積極組織各站段對管轄區(qū)內(nèi)的垃圾不斷進(jìn)行清理，今年春運期間，僅太原供電段就出動3200余人次清理其轄區(qū)附近輕飄垃圾。

　　太原鐵路局3個供電段主動走訪沿線的企業(yè)、住戶、商戶，對鐵路沿線周圍2公里內(nèi)的生活垃圾堆、工廠企業(yè)的橫幅、臨時搭建的彩鋼瓦房屋、大棚蔬菜塑料薄膜等異物源進(jìn)行排查，共同協(xié)商清理整治事宜，并向沿線居民宣傳鐵路線兩旁隨意丟棄輕飄物品、放氣球、風(fēng)箏、孔明燈等的危害。

　　據(jù)鐵路供電部門負(fù)責(zé)人介紹，對于侵入鐵路限界的樹木，屬于鐵路產(chǎn)權(quán)的，該局采取“一樹一檔”的辦法，建立侵限樹木、危樹臺賬，按照對供電設(shè)備安全影響程度及時修剪清除;不屬于鐵路的，則與地方政府、地方護(hù)路辦積極協(xié)調(diào)接洽，進(jìn)行協(xié)商處理。僅大同西供電段就協(xié)調(diào)地方產(chǎn)權(quán)單位40余家，配合修剪侵入鐵路限界的樹木3600多棵。

　　為防止上跨鐵路的公路、橋梁和隧道口發(fā)生異物墜落問題，太原鐵路局組織對關(guān)鍵部位的接觸網(wǎng)線索加裝預(yù)絞式鎧裝護(hù)線條，提高供電設(shè)備的抗侵害能力。在公路邊、鐵路站場等易被撞的接觸網(wǎng)、電力線路支柱上加裝了防撞欄桿、護(hù)墩，粘貼了警示反光標(biāo)志，每周進(jìn)行一次巡視檢查。對上跨橋的橋欄桿、防護(hù)網(wǎng)柵等附屬設(shè)施進(jìn)行排查建賬。并與2000多條上跨線的產(chǎn)權(quán)單位分別簽訂了安全互保安全協(xié)議，按協(xié)議要求對存在問題進(jìn)行及時處理。

　　○呼吁

　　發(fā)現(xiàn)異物侵害接觸網(wǎng)時請及時告知鐵路部門

　　鐵路的安全需要每一位公民的共同維護(hù)，《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，公民有愛護(hù)鐵路設(shè)施的義務(wù)，并明確要求：禁止向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì);禁止向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品;禁止在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體;禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

　　“鐵路供電安全不僅關(guān)系到國家和企業(yè)的利益，更涉及到千家萬戶的切身利益。”太原鐵路局供電處副處長周吉呼吁，鐵路沿線居民，如果看到有異物侵害接觸網(wǎng)，希望能及時告知鐵路沿線各部門，希望大家能共同保障列車運行的行車安全，創(chuàng)造一個安全、高效的行車環(huán)境。