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塑料在汽車上的應(yīng)用研究興起于20世紀(jì)50年代。20世紀(jì)60年代中期已有少量塑料件商業(yè)化生產(chǎn)，但主要用做內(nèi)飾件，用于滿足乘客安全舒適的要求。20世紀(jì)70年代受兩次石油危機(jī)影響，減重節(jié)能成為汽車制造業(yè)的主要潮流。汽車塑料件，尤其是外裝件得到了發(fā)展，塑料件的用量已占汽車自重的2%-3%。其后，隨著人們對汽車輕量化及其安全性能更為重視，并提出了多樣化、個性化、高性能化、低成本、長壽命的要求，功能件開發(fā)也開始受到重視。到20世紀(jì)90年代初，塑料件達(dá)到了汽車自重的7%-10%。國內(nèi)外經(jīng)營模式對比分析
在歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)國家，汽車工業(yè)經(jīng)過百余年的發(fā)展，分別形成了以幾大汽車巨頭占據(jù)很大份額的市場格局。在這種局面下，汽車內(nèi)外飾件供應(yīng)商主要采取專業(yè)化的經(jīng)營模式，專注于為汽車巨頭批量供應(yīng)某一類產(chǎn)品，在各自領(lǐng)域深耕細(xì)作，形成深厚的技術(shù)沉淀和核心競爭力。
而在國內(nèi)，塑料內(nèi)外飾件行業(yè)經(jīng)營模式以“精而全”為代表，這與國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)狀密切相關(guān)。我國汽車整車廠數(shù)量眾多，每個品牌或車型的銷量相對較小，為了適應(yīng)小批量、多車型的市場格局，主要內(nèi)外飾件供應(yīng)商必然選擇全方位滿足整車廠的配套要求以做大業(yè)務(wù)規(guī)模。因此，我國塑料內(nèi)外飾件生產(chǎn)商一般具有多種內(nèi)外飾件制造工藝能力，可生產(chǎn)不同性能特點(diǎn)的汽車內(nèi)外飾件，以在產(chǎn)業(yè)鏈中占有較大份額，并在給整車廠提供多樣化產(chǎn)品選擇的同時提升開發(fā)和配套能力。
市場規(guī)模及市場格局分析
汽車塑料內(nèi)外飾件行業(yè)對汽車行業(yè)的依存程度相當(dāng)大，隨著近年來我國汽車市場持續(xù)高速發(fā)展和汽車保有量的不斷增加，市場對汽車內(nèi)外飾件產(chǎn)品的需求日益提高，目前我國汽車塑料內(nèi)外飾件市場需求呈良性上升態(tài)勢，國內(nèi)汽車塑料內(nèi)外飾件企業(yè)基本滿足國內(nèi)汽車配套和售后市場的需求。根據(jù)中國市場調(diào)查網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，2011年中國汽車塑料內(nèi)外飾件行業(yè)市場規(guī)模為4342.30億元，到2016年市場規(guī)模增長至6117.65億元。
與汽車零部件行業(yè)整體特點(diǎn)相同，汽車塑料內(nèi)外飾件行業(yè)中外資/合資企業(yè)占有明顯優(yōu)勢，他們憑借較高的技術(shù)水平和完善質(zhì)量控制體系等，產(chǎn)品在質(zhì)量性能等方面要優(yōu)于國產(chǎn)產(chǎn)品，主要生產(chǎn)高端汽車塑料內(nèi)外飾件產(chǎn)品。但隨著我國汽車塑料內(nèi)外飾件企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平不斷提高、產(chǎn)品升級，國內(nèi)本土汽車塑料內(nèi)外飾件企業(yè)的市場份額將越來越大，現(xiàn)有的市場競爭格局也將會逐漸扭轉(zhuǎn)。
未來發(fā)展趨勢分析
汽車塑料內(nèi)外飾件行業(yè)作為汽車零部件行業(yè)的重要組成部分，與汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢總體保持一致。隨著汽車塑料占整車比重的逐步加大，以及人們對汽車的安全、環(huán)保等要求的提高，汽車塑料內(nèi)外飾件行業(yè)今后的重點(diǎn)發(fā)展方向一方面是開發(fā)結(jié)構(gòu)件、外裝件用的增強(qiáng)塑料、工程塑料、高性能復(fù)合材料;另一方面是通過模塊化供應(yīng)、專業(yè)化生產(chǎn)、提高技術(shù)含量等方式在低成本和高質(zhì)量之間保持平衡;同時，也要更加重視材料的可回收性、可降解性。
中國市場調(diào)查網(wǎng)行業(yè)分析師認(rèn)為，汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，從內(nèi)裝件到外裝件以及結(jié)構(gòu)件，塑料制件的身影隨處可見。隨著汽車輕量化進(jìn)程的加速，塑料在汽車中的應(yīng)用將更加廣泛，中國汽車塑料內(nèi)外飾件行業(yè)市場規(guī)模將會進(jìn)一步擴(kuò)大，未來發(fā)展前景較好。
