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　　混合冷噴涂系統(tǒng)是將粉末以超音速?zèng)_擊受損零件表面，然后在基體表面形成牢固附著的致密的固體材料，從而使零件恢復(fù)到原來的尺寸。冷噴涂工藝主要用于修復(fù)軍用飛機(jī)，車輛、潛艇上一些昂貴的、難以獲取的零部件，比如成本高達(dá)數(shù)十萬美元，或者由于交付周期長或已經(jīng)停產(chǎn)導(dǎo)致采辦困難。

　　陸軍研究實(shí)驗(yàn)室與南達(dá)科他州礦業(yè)大學(xué)簽署了聯(lián)合所有權(quán)協(xié)議。陸軍研究實(shí)驗(yàn)室武器與器材研究分部的Victor Champagne稱，這套冷噴涂系統(tǒng)的商業(yè)化被稱為“VRC第三代”，代表了目前世界上通用性最好的高壓冷噴涂系統(tǒng)，能夠滿足國防部及其承包商的要求。這套系統(tǒng)占地面積僅需0.91米×1.52米，并且?guī)в休喿涌梢苿?dòng)，便于在生產(chǎn)、維修過程或者是在作戰(zhàn)現(xiàn)場使用。它可以通過手工或機(jī)械臂進(jìn)行操作，這也是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，尤其是作為軍事用途。

新一代混合冷噴涂系統(tǒng)由美國先行開發(fā)

　　Champagne還表示，受損液壓管件的維修是B-1轟炸機(jī)上花費(fèi)時(shí)間最多的，每年累計(jì)需要花費(fèi)的維修時(shí)間超過5000工時(shí)。2009年3月，在美國空軍資助的飛機(jī)維修可行性研究項(xiàng)目中，陸軍研究實(shí)驗(yàn)室已針對B-1轟炸機(jī)開發(fā)出液壓管件/蒙皮壁板冷噴涂維修/預(yù)防性維護(hù)工藝，在一個(gè)受損的飛機(jī)起落架液壓蓄能器上進(jìn)行了6年以上(3000個(gè)飛行小時(shí))的作戰(zhàn)飛行試驗(yàn)。2011年1月，又在機(jī)翼擾流板和兩組主起落架上安裝了另外的冷噴涂液壓管(4年，超過 4000個(gè)聯(lián)合飛行小時(shí))。2012年6月，利用冷噴涂工藝還修復(fù)了一種前設(shè)備艙面板。之所以選擇這些組件進(jìn)行試驗(yàn)，是因?yàn)樗鼈兇砹艘恍┳羁量痰膽?yīng)用需求，在飛機(jī)性能或節(jié)省成本方面將帶來最高的預(yù)期效果或收益。比如，僅僅是前設(shè)備艙面板維修所帶來的成本節(jié)省就超過了22萬美元，如果在整架飛機(jī)上都得到應(yīng)用，所帶來的成本節(jié)省將提高兩個(gè)數(shù)量級。

　　正是這些飛行測試的成功，以及作戰(zhàn)人員對提高飛機(jī)可用性的需求，促使空軍作戰(zhàn)司令部支持冷噴涂技術(shù)在南達(dá)科他州埃爾斯沃思空軍基地和得克薩斯州戴斯空軍基地的實(shí)施。

　　據(jù)報(bào)道，美國陸軍研究實(shí)驗(yàn)室與南達(dá)科他州礦業(yè)大學(xué)合作開發(fā)出一種新一代混合冷噴涂系統(tǒng)，并將在整個(gè)國防部范圍內(nèi)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)這項(xiàng)技術(shù)將給用戶節(jié)省數(shù)百萬美元的維護(hù)成本。