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　　煉油商今年獲利料繼續(xù)強勁，因原料價格仍處于低點，但新建煉油廠及全球需求放緩，意味著2016年并不會是財源滾滾的一年。

　　原油價格自2014年中期以來暴跌70%，引發(fā)去年全球需求熱潮，美國、中國和印度汽車銷量大增且選擇駕車出行者增多。

　　2015年全年煉廠滿負荷運轉(zhuǎn)，獲利情況為幾年來最好，因日需求量較上年大增180萬桶，增幅逾2%。

　　至于今年，國際能源署(IEA)己經(jīng)表示，預(yù)計日需求量將增加120萬桶，低于去年增速，因全球經(jīng)濟放緩且新車購買量下降。

　　道達爾精煉業(yè)務(wù)主管Philippe SauQuet在休斯頓劍橋能源周(CER AWeek)能源會議間隙表示：“我們預(yù)計今年利潤率趕不上去年。”

　　位于中東和亞洲的最先進的煉廠即將開始運轉(zhuǎn)，這將使航煤、柴油和汽油等成品油的日供應(yīng)量增加約130萬桶，達到8,240萬桶。

　　英國BP旗下精煉部門主管Tufan Erginbilgic稱：“我們預(yù)計今年精煉產(chǎn)能過剩將加劇。但如果需求增長能達到每曰120-150萬桶，精煉利潤率則會繼續(xù)獲得支撐，但程度將不及2015年。”

　　美國第四大煉廠Phillips 66的首席經(jīng)濟分析師Horace Hobbs表示，該公司預(yù)計2016年利潤率可能達不到去年的水平。

　　他稱：“但我們預(yù)計今年有一些真正強勁的需求增長，主要是在汽油，”他指出汽油零售價格低廉且運動型車(SUV)和皮卡銷售量增加。

　　他表示，與低油價相比，出口成品油的能力更能夠帶動煉油利潤。當(dāng)產(chǎn)出高于內(nèi)需時，因可以把過剩的油品外銷至有需求的國際市場，所以煉廠仍得以全速運轉(zhuǎn)。

　　在4月駕車出游旺季展開之后，需求料將大幅上升。

　　當(dāng)前景氣循環(huán)下行之際，煉油及貿(mào)易業(yè)務(wù)拯救了BP、道達爾、艾克森美孚和皇家荷蘭/殼牌石油集團等全球頂尖石油企業(yè)，在一定程度上幫助抵銷一些石油生產(chǎn)營收的巨幅下滑。