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建造全塑發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一個(gè)完全切合實(shí)際的項(xiàng)目。即便是最堅(jiān)定的塑料支持者也不得不承認(rèn)，在某些應(yīng)用領(lǐng)域，鋼和鋁確實(shí)更勝一籌。
索爾維工程塑料將在全塑發(fā)動(dòng)機(jī)中得到應(yīng)用
但是，突破塑料在極端困難的引擎罩下應(yīng)用中的局限，在推動(dòng)聚合物技術(shù)的發(fā)展和發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)上發(fā)揮著重要作用。
Stern過去五年里一直在開發(fā)用于汽車系統(tǒng)摩擦磨損應(yīng)用的聚合物。他還在全塑(和復(fù)合材料)內(nèi)燃機(jī)Polimotor 2的開發(fā)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。
首先介紹一下背景信息：Polimotor 1，第一代全塑發(fā)動(dòng)機(jī)，在1980年由美國(guó)佛羅里達(dá)州的復(fù)合材料專家Matti Holtzberg推出，歷經(jīng)了七年的研究和開發(fā)。
Amoco Polymers Inc.公司是當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目的主要贊助商，而其Torlon聚酰胺-酰亞胺在這一成功項(xiàng)目中得到了利用。Holtzberg在1984年將Polimotor用于一輛LolaT616 賽車中，該車實(shí)際上多次參賽，并在一次比賽中得到了第三名的好成績(jī)。
現(xiàn)在，索爾維不僅是Torlon業(yè)務(wù)的所有者，還擁有其他品種多樣的特種和工程塑料，都也在全塑發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目中得到了應(yīng)用。
Stern說："索爾維正在設(shè)法把這一概念推向新的高度。這與創(chuàng)新開發(fā)息息相關(guān)。我們?cè)O(shè)法把該技術(shù)向前推進(jìn)，并開發(fā)其中蘊(yùn)藏的商機(jī)。"
作為Polimotor 2的首席贊助商，索爾維設(shè)定了三個(gè)目標(biāo)：
·推出創(chuàng)新的新型聚合物和加工技術(shù)。
·展現(xiàn)輕量化可能性。
·展示減少二氧化碳排放的機(jī)會(huì)。
該發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)是一個(gè)2升4缸福特發(fā)動(dòng)機(jī)，但目標(biāo)重量?jī)H為138磅。聚合物零部件包括從缸體和氣缸蓋到節(jié)氣門體、燃油分配管和油泵的所有部件。.
例如，缸體采用玻纖增強(qiáng)熱固性材料，這點(diǎn)和Polimotor 1一致。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)討論了是用熱塑性還是熱固性塑料來(lái)制作，最終決定采用和Polimotor 1相同的技術(shù)。
Stern說："模具成本是驅(qū)動(dòng)力?，F(xiàn)實(shí)情況是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不是那么高。"
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)其合作伙伴將使用壓縮成型、注塑、機(jī)械加工和3D打印來(lái)生產(chǎn)塑料件。
Stern重點(diǎn)介紹了Polimotor 2使用的多個(gè)創(chuàng)新的塑料件。例如，凸輪軸鏈輪使用Allegheny Performance Plastics LLC公司模塑的Torlon材料。該應(yīng)用需要該零件在高溫下強(qiáng)機(jī)械加工，耐磨損，同時(shí)要能夠低溫發(fā)電和保證最佳扭力傳遞。
Stern說："這方面蘊(yùn)含著商業(yè)上的可行性。"
同樣地，燃油分配管使用的Ryton聚苯硫醚樹脂能夠耐受乙醇基燃料的化學(xué)性和滲透性。
Stern說："該項(xiàng)目展現(xiàn)了索爾維這樣的公司具備的創(chuàng)新本質(zhì)。這是一項(xiàng)營(yíng)銷舉措，一項(xiàng)創(chuàng)新舉措，一項(xiàng)技術(shù)發(fā)展。"
最后，他預(yù)計(jì)該項(xiàng)目能達(dá)到成本節(jié)省、減重和降低二氧化碳排放方面的目標(biāo)。此外，和Polimotor 1一樣，塑料發(fā)動(dòng)機(jī)將被用于賽車場(chǎng)上完賽之用。
聽起來(lái)是不是很有趣?
Stern說："2015年是非常成功且令人愉快的一年，我們對(duì)2016年充滿期待。"
