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　　萊森特亞洲公司負(fù)責(zé)人Andrew Lee Fagg指出，印度尼西亞、菲律賓和越南等國(guó)在聚烯烴人均消費(fèi)量方面具有很強(qiáng)的增長(zhǎng)潛力，因?yàn)檫@些國(guó)家起點(diǎn)很低，而且聚烯烴需求開始慢慢增長(zhǎng)。

　　伊朗Jam石化公司商務(wù)經(jīng)理Kambiz Mirkarimi表示，最近5年伊朗國(guó)內(nèi)石化品產(chǎn)量增加了一倍以上，即從2009年的790萬噸增至2014年的1610萬噸。然而，伊朗同期石化產(chǎn)品出口也在不斷增長(zhǎng)，一旦國(guó)際制裁解除，石化品出口還將進(jìn)一步增加。為了滿足聚烯烴樹脂出口需求的不斷擴(kuò)大，未來3年伊朗將新增聚乙烯產(chǎn)能430萬噸/年和聚丙烯產(chǎn)能75萬噸/年。

　　咨詢機(jī)構(gòu)Chem1 Consulting合伙人弗蘭克·葉分析了亞洲聚氯乙烯市場(chǎng)，提醒業(yè)內(nèi)人士要特別關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)變化，并指出中國(guó)聚氯乙烯價(jià)格主要根據(jù)煤炭?jī)r(jià)格確定，而原油價(jià)格與聚氯乙烯價(jià)格關(guān)聯(lián)度不大。目前，中國(guó)聚氯乙烯供應(yīng)過剩量大約10%，所以中國(guó)聚氯乙烯生產(chǎn)商將尋找出口機(jī)會(huì)。

亞洲聚烯烴需求開始慢慢增長(zhǎng)

　　印度信誠(chéng)實(shí)業(yè)聚酯鏈總裁Rajen Udeshi報(bào)告了PET和聚酯鏈情況。印度未來PET消費(fèi)增長(zhǎng)空間巨大，目前印度PET人均消費(fèi)量每年僅為0.55千克，遠(yuǎn)低于全球平均水平2.63千克。Rajen Udeshi預(yù)測(cè)，未來5年水和碳酸軟飲料包裝還將是全球PET需求的主要驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)這兩類產(chǎn)品未來市場(chǎng)需求年均分別增長(zhǎng)7%和5%。

　　ChemOrbis第六屆亞洲石化會(huì)議于6月10日在馬來西亞吉隆坡舉行。亞洲塑料業(yè)者齊聚本次會(huì)議，討論了未來亞洲塑料市場(chǎng)變化，認(rèn)為隨著中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)人數(shù)增加，需求將隨之增長(zhǎng)。聚烯烴供求關(guān)系趨于平衡，聚酯類需求逐漸增長(zhǎng)。未來亞洲塑料市場(chǎng)潛力大。

　　Pertronas化工營(yíng)銷公司首席執(zhí)行官Akbar Md.Tayoob指出，預(yù)計(jì)到2030年，亞洲中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)可能高達(dá)50億人。這個(gè)階層人數(shù)的增長(zhǎng)將直接推動(dòng)塑料需求的快速增長(zhǎng)。

　　他還分析了東盟石化企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。他說，東盟石化生產(chǎn)商面臨的主要問題是高原料成本、專業(yè)人才不足和更加嚴(yán)苛的法規(guī)制度。但同時(shí)東盟石化生產(chǎn)商優(yōu)勢(shì)也很明顯，未來幾十年里亞洲新興市場(chǎng)石化品需求還將繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

　　土耳其投資支持與促進(jìn)局首席項(xiàng)目主管Necmettin Kaymaz分析了新興經(jīng)濟(jì)體在未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的重要性。他指出，未來5年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的70%將來自新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，特別是亞洲新興中產(chǎn)階級(jí)將是未來5年全球GDP增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。

　　Wood Mackenzie化工公司烯烴和聚烯烴業(yè)務(wù)研究分析師陳偉力分析，因?yàn)槲磥碇袊?guó)乙烯及其衍生物將繼續(xù)較重依賴進(jìn)口，亞洲石化生產(chǎn)商還將繼續(xù)受到來自生產(chǎn)原料優(yōu)勢(shì)地區(qū)如北美地區(qū)的沖擊，并努力保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　著名咨詢機(jī)構(gòu)萊森特亞洲公司(Nexant Asia)管理顧問Mazlan Razak預(yù)測(cè)，隨著北美地區(qū)大量新建乙烯項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，到2020年北美聚乙烯樹脂出口將增加兩倍，2014年北美聚乙烯出口量總計(jì)100萬噸，未來美國(guó)將成為亞洲市場(chǎng)聚乙烯樹脂主要輸入地。然而，如果原油價(jià)格繼續(xù)維持低位，北美生產(chǎn)商的成本優(yōu)勢(shì)將被削弱。

　　航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Quincannon Asia PteLimited總經(jīng)理Mark Mirosevic-Sorgo指出，乙烯運(yùn)輸要求特殊的裝載設(shè)備。乙烯裝載船的建設(shè)成本比通常的運(yùn)輸船高出約10%。伊朗在國(guó)際制裁環(huán)境下已投資600 億美元建設(shè)乙烯裝運(yùn)港口和船舶。如果國(guó)際制裁解除，伊朗將成為世界上一個(gè)重要的乙烯供應(yīng)和出口國(guó)。

　　至于丙烯供應(yīng)，據(jù)預(yù)測(cè)，由于目前正在大量建設(shè)丙烷脫氫(PDH)生產(chǎn)能力，亞洲丙烯市場(chǎng)可能面臨供應(yīng)過剩，據(jù)此預(yù)測(cè)未來亞洲市場(chǎng)丙烯價(jià)格相對(duì)于乙烯價(jià)格將出現(xiàn)低迷。