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　　2013年11月22日，位于青島市黃島區(qū)的一條輸油管道原油泄漏流入市政管網(wǎng)，由于處置不當(dāng)在7小時后引發(fā)大爆炸，造成62人死亡，130多人受傷。爆炸引發(fā)的大火和原油泄漏對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成嚴(yán)重污染，爆炸現(xiàn)場的情景令人觸目驚心——這是我國油氣管道史上最慘烈的一次事故。

　　去年以來，我國相繼發(fā)生多起油氣管道事故，造成了重大人員傷亡和經(jīng)濟損失。

　　2013年11月22日，位于青島市黃島區(qū)的一條輸油管道原油泄漏流入市政管網(wǎng)，由于處置不當(dāng)在7小時后引發(fā)大爆炸，造成62人死亡，130多人受傷。爆炸引發(fā)的大火和原油泄漏對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成嚴(yán)重污染，爆炸現(xiàn)場的情景令人觸目驚心——這是我國油氣管道史上最慘烈的一次事故。　　頻發(fā)的事故，不斷上升的傷亡數(shù)字和巨額的經(jīng)濟損失，已經(jīng)成為伴隨著中國油氣管道行業(yè)高速發(fā)展的陰影。據(jù)不完全統(tǒng)計，自1995年至2013年，全國共發(fā)生各類管道安全事故1000多起。另有數(shù)據(jù)表明，千公里泄漏事故率年均4次，遠高于歐美。

　　安全檢測不到位

　　我國油氣管道鏈長面廣，輸送易燃易爆物質(zhì)且一般埋在地下，容易受到腐蝕、自然災(zāi)害以及第三方影響，發(fā)生泄漏后不易被發(fā)現(xiàn)，并且目前油氣管道被占壓、穿越人口密集區(qū)、安全距離不足等現(xiàn)象較多，一旦發(fā)生事故危害性極大。

　　隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，原來鋪設(shè)的管道逐漸被新建的城市建筑占壓，成為穿越人口密集區(qū)的管道。許多城市地下油氣管道與市政管網(wǎng)互相交錯，環(huán)境復(fù)雜，隱蔽性強且變更頻繁，帶來極大的安全隱患。

　　除了上述原因之外，對油氣管道安全檢測不到位，檢測技術(shù)不過關(guān)，相關(guān)部門對管道安全檢測不重視，更是值得關(guān)注的問題。

　　現(xiàn)在，我國對長輸管道的檢測多采用傳統(tǒng)的管道外檢測技術(shù)，即對管道的陰極保護系統(tǒng)進行檢測，從而獲得管道的受腐蝕情況。這類方法雖然能夠?qū)崿F(xiàn)在不開挖、不影響正常工作的情況下對埋地管道進行檢測，但是屬于間接檢測管道腐蝕的方法，而且得到的原始數(shù)據(jù)往往需要工作人員的仔細分析和校驗，有的管外檢測技術(shù)還不適用于公路、鐵路、海洋等區(qū)域下的管道，無法實現(xiàn)對管道的全面檢測。

　　針對管道外檢測技術(shù)存在的問題，德國、美國、日本和加拿大在這方面的研究起步較早，并且已結(jié)合此項技術(shù)研制了爬行機，并獲得了成功的經(jīng)驗。

　　目前，在我國常見的是兩種外部檢測方式，即流量法和壓力法。據(jù)報道，2013年11月22日的中石化青島爆燃事故當(dāng)天凌晨2點40分，中石化管道儲運公司濰坊輸油處的監(jiān)測漏油設(shè)備就顯示，東黃復(fù)線黃島出站壓力迅速下降。在無跳泵的情況下，這就是漏油信號。而這，就是所謂的壓力法檢測。

　　缺陷檢測研究滯后

　　盡管我國部分油氣管道檢測技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平，擁有了種類比較齊全、技術(shù)先進的管道檢測儀器設(shè)備，但油氣管道運營和監(jiān)管單位對安全檢測儀器的配備、使用，以及檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的應(yīng)用，乃至根據(jù)檢測結(jié)果編制隱患整改計劃的落實，則仍停留在較低水平上，特別是安全隱患整改低，成為了事故頻發(fā)的禍?zhǔn)住?/p>

　　事實上，只要我國油氣管道運營單位和安全監(jiān)管部門能嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》，進行定期的安全檢測，引進和研發(fā)先進的檢測技術(shù)，真正重視油氣管道的安全檢測，切實落實隱患整改，是完全可能做到防患于未然，將管道泄漏對環(huán)境的損害和由此引發(fā)事故的損失降到最低的。

　　據(jù)海洋油氣開采專家介紹，目前我國在海底輸油油氣管道的主要問題是缺陷檢測問題，這與我國海洋工程發(fā)展的歷史息息相關(guān)。我國從上世紀(jì)90年代開始在近海海域進行規(guī)模化石油開采，許多海底管線已接近或超過設(shè)計役齡，亟待安全檢測和安全評估。

　　我國海洋工程發(fā)展較為緩慢，海底管道的鋪設(shè)起步也較晚，致使海底油氣管道中仍然有些是無法檢測的，甚至有的在設(shè)計初期，壓根就沒有考慮增設(shè)檢驗裝備、計劃預(yù)留油氣管道缺陷內(nèi)檢測器收發(fā)裝置。

　　與國外相比，我國在管道缺陷檢測研究方面起步也比較晚。國外從上世紀(jì)60年代就開始研究管道缺陷在線檢測，而我國從本世紀(jì)初才開始有以油氣管道腐蝕缺陷檢測器為代表的此類研究成果出現(xiàn)。

　　海底輸油管道在安裝和油氣輸送過程中，由于漁船的拋錨刮傷、船舶交通等人類海洋活動以及海上惡劣的自然環(huán)境，極易造成海底油氣管道的變形和損傷，而變形的管道就有可能阻礙缺陷檢測器的通過。

　　光纖檢測就是在油氣管道上鋪一段光纖，只要有泄漏點，就會馬上被發(fā)現(xiàn)，其精度相比我國常用的流量法和壓力法高得多，可以大大降低油氣管道事故的發(fā)生。但遺憾的是，目前光纖法的最大掣肘是在服務(wù)報價上。假設(shè)以30公里的油氣管道來計算，其總服務(wù)價格在66萬元上下，而如果是流量法的話，只需投入10多萬元。光纖安裝與管道設(shè)計同步進行，要比油氣管道建完后再布置更節(jié)省成本，也減少麻煩，不過這需要設(shè)計院和石油公司配合，然而，由于種種原因，目前在我國很難實現(xiàn)。

　　目前，還有一種外部檢測方式——光纖法的應(yīng)用比較普遍，盡管國外有不少管道公司都在使用且效果很好，但在中國卻存在一定的推廣難度。